|
Nie ma samochodów idealnych |
 |
 |
 |
|
AutoQuest
|
|
Autor Bartłomiej Wiśniewski
|
|
Piątek, 02. 07. 2010 11:48 |
Znany i ceniony stylista wiąże się często z pięknym wizerunkiem auta. Jednak najpiękniejsze z nich nie muszą być tymi, które budzą zaufanie i są przyjacielem kierowcy w każdym momencie.
Przy wyborze samochodów, którymi będą jeździli pracownicy danej firmy, zwraca się uwagę na to, czy konkretny samochód się podoba i czy jest pożądany. Samochód to ogromny aspekt motywacyjny, dlatego też poza ceną i renomą nie można lekceważyć postrzegania go przez grupę docelową.
Samochód służbowy
Sam jestem użytkownikiem samochodu służbowego, co pozwala mi, poza zwykłymi funkcjami użytkowymi, spojrzeć na niego jak na narzędzie pracy, które użytkują moje koleżanki i koledzy w firmie. Dzięki posiadaniu podobnego samochodu, serwisowanego w ten sam sposób, rozumiem ich codzienne problemy i wiem, w jaki sposób im pomóc bądź zawczasu wyeliminować potencjalne słabe punkty.
Marki dobrze postrzegane
Na kraj, w jakim wyprodukowano auto, patrzymy przez pryzmat wizerunku i zaufania do marek tam produkowanych. Dobrze postrzegamy marki niemieckie i japońskie, bo kojarzą nam się z samochodami solidnymi i bezawaryjnymi. Występują w Polsce jednak firmy, będące oddziałami międzynarodowych koncernów, które rozpatrując kryteria wyboru marki, kierują się tym, z jakiego państwa pochodzi producent. W ten sposób wspierają swój narodowy rynek motoryzacyjny.
Dla wielu firm ważnym czynnikiem przy wyborze auta jest prestiż i komfort, jaki za sobą niesie dana marka. Liczy się jakość. Najdroższe samochody świata tapicerowane są wciąż skórą, szczególnie jej najwyższej jakości gatunkami. Prestiż to też alkantara, która jest materiałem niezwykle nowoczesnym, wytrzymałym i przyjemnym w dotyku.
Silniki benzynowe dla wyższej kadry
Silnik to jeden z ważniejszych aspektów postrzegania samochodu. Świadomy decydent, doradca czy ekspert zdaje sobie sprawę, że ma on ogromny wpływ na koszty ponoszone podczas użytkowania i pełne koszty posiadania (Total Cost of Ownership). Co najciekawsze, diesel nie jest odpowiedzią na to pytanie. Odpowiedź powinna być indywidualna dla konkretnego przedsiębiorstwa i jego otoczenia biznesowego. Samochody jeżdżące w firmie dużo, powinny mieć ekonomiczne silniki wysokoprężne lub silniki zasilane tanim gazem LPG lub CNG. Z kolei samochody jeżdżące mało, szczególnie wyższej kadry menedżerskiej, skierowane powinny być ku silnikom benzynowym. Współczesne silniki wysokoprężne są bardzo nowoczesne, jednak aby ich walory zostały wykorzystane, muszą pokonywać spore dystanse. Mało jeżdżące samochody z silnikami diesla mogą powodować mnóstwo problemów wynikających chociażby z nie dopalania zanieczyszczeń w filtrze cząstek stałych. Auto jeżdżące mało, a palące dużo, może być w ujęciu całościowym TCO korzystniejsze dla firmy. Nie należy zapominać, że nie ma samochodów idealnych, przynajmniej, jeśli rozpatrujemy wszystkie ich aspekty. Jednak w każdej chwili każda firma może określić, jaki samochód jest dla niej optymalny pod kątem najważniejszych czynników.
Autor jest kierownikiem ds. floty samochodowej
Provident Polska S.A. Otrzymał tytuł Fleet Managera Roku 2010
 |
Dodatki 
